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华盛顿州苹果运不到台湾 美农产出口叹无船 - 国际 - 中央社

发布时间:2021/11/03 点击量:

“装满一个货柜美国苹果和土豆的价值,远不及知名跑鞋。”疫情冲击全球海运,亚洲到美国货量暴增,货运业空船返回仍有赚头,西北州港口叹无船,华盛顿苹果运不到台湾。

“西雅图时报”(The Seattle Times)今天报导,成千上万箱原本要运送往亚洲和中东的苹果,现在还堆在华盛顿州温纳奇 (Wenatchee)的仓储。

温纳奇在西雅图东边约3小时车程,有“世界的苹果之都”美名。

干草堆也有类似的情形,销往日本和韩国的干稻草上不了货柜船。问题并非出在需求不足,但因2019冠状病毒疾病(COVID-19,武汉肺炎)疫情对全球海运带来奇特的影响,美国农产外销几乎没动静。

农产业务经理马丁(Dave Martin)说,正常状况下“每个星期运10到15个货柜水果到台湾,这个星期我们没有船”。他服务于温纳奇大型果树外销商史坦米尔特农产(Stemilt Growers)。

货运空间短缺让农产包装部门和卡车司机无事可做,卡车司机通常把40呎货柜拉到西雅图和塔科马(Tacoma)港,但因海运出不了货,外国买家改寻其他国家的竞争者,像智利的苹果正要展开收成。

塔科马位于西雅图南边30分钟车程,两大港口于2014年合并为西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance),吞吐量曾居全美第3大。

马丁说,“损失惨重”,货柜危机从去年11月起变得严重。货柜空间不足是全球贸易系统的最新现况,尽管早在疫情之前已不均衡,但现在陷入停顿。

去年春天疫情爆发后,美国人较少到餐厅用餐,多在电商网购消费,亚洲进口美国的货物量因此激增。

报导指出,如浪潮般的中国制商品涌向美西,港口不堪负荷,特别是洛杉矶。货船通常在港边停泊多日等待卸货,一旦在洛杉矶卸完货,会到其他美西港口取货,南加州的瓶颈意味著对西北州港口出货的重大拖延。

西北海港联盟主席沃尔夫(John Wolfe)说:“亚洲到美国的货运量史无前例地多,严重破坏供应链。”

另一大影响是美国对亚洲产品的需求高,货运公司宁可空船赶快回到中国,而不愿意等待美国农产品装满货柜后再离开。

农业运输联盟(Agriculture Transportation Coalition)代表佛里曼(Peter Friedmann)说,装满一整个货柜美国苹果和土豆“仅有一整个货柜爱迪达跑鞋的小部分价值”。

根据西北海港联盟,去年1月从西雅图和塔科马出发的货柜有37%是空箱,今年1月上升为50%。

贸易经济学家和政策制定者预期疫情结束后情况会好转,出口商却担心,到时候他们永远拿不回原本的市占率。

(中央社)